Стояночный обогреватель с водяным подогревом
I. Области применения:
1. Запускает двигатели различных автомобилей при низких температурах.
2. Обеспечивает нагрев для размораживания лобового стекла и обогрева салона.
II. Назначение:
Нагревает антифриз, циркулирующий в двигателе автомобиля, передавая тепло непосредственно к радиатору и системе размораживания, обеспечивая источник тепла для запуска двигателя при низких температурах и обогрева салона.
iii. Установка: Последовательно подключается к системе циркуляции воздуха двигателя.

Пользователь подает сигнал запуска с помощью пульта дистанционного управления, бортового переключателя или таймера. При получении этого сигнала электронный блок управления устройства (ECU, ядром которого является однокристальный микрокомпьютер) сначала проверяет основные параметры, такие как напряжение аккумуляторной батареи автомобиля и состояние охлаждающей жидкости. После подтверждения отсутствия неисправностей он активирует все компоненты. Сжигание топлива: независимое выделение тепла
Это источник тепла, основанный на “точном впрыске топлива + высокотемпературном воспламенении + полном сгорании”.:
Топливный насос забирает топливо (дизельное или бензиновое, в зависимости от модели двигателя) из бака автомобиля и подает его импульсами, равномерно распыляя мелкие капли на металлическую обшивку внутри камеры сгорания (избегая прямой эрозии топлива и обеспечивая распыление).
Одновременно свечи накаливания (или контакты зажигания) в камере сгорания быстро нагреваются примерно до 1000°C, испаряя и воспламеняя распыленное топливо, образуя устойчивое пламя.
Высокотемпературные выхлопные газы, образующиеся при сгорании, выводятся за пределы автомобиля через отдельный выхлопной канал (полностью изолированный от салона для предотвращения проникновения выхлопных газов).
Теплообмен: Нагрев охлаждающей жидкости
Камера сгорания окружена “каналом для охлаждающей жидкости” (выполненным из того же материала, что и патрубки системы охлаждения двигателя). Тепло, выделяемое пламенем, быстро передается охлаждающей жидкости в канале, постепенно повышая температуру охлаждающей жидкости (обычно заданная температура составляет 60-80°C, что подходит для обогрева салона). Циркуляционный теплообмен: тепло передается в салон автомобиля.
Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения (обычно 30-40°C), электронный блок управления приводит в действие циркуляционный водяной насос, который подает нагретую охлаждающую жидкость по контуру, состоящему из отопителя, радиатора двигателя и сердечника отопителя салона.
Когда горячая охлаждающая жидкость проходит через сердечник отопителя салона, включается обогреватель (повторно использующий оригинальный вентилятор автомобильного кондиционера), отдавая тепло в салон автомобиля.
В то же время циркулирующая охлаждающая жидкость предварительно нагревает двигатель, снижая износ при холодном запуске.

Небольшой размер стояночного водонагревателя с водяным отоплением

Технические параметры

1. Номинальное напряжение :  12 V/24 V (может быть настроено в соответствии с вашими потребностями)
2. Мощность: 5 kW (может быть настроена в соответствии с вашими потребностями)
3. Расход топлива: Около 0,38 Подъема в час
4. Температура окружающей среды: -40°~80°
5. Вес продукта :  Около 2,12 килограмма
6. Расход топлива :  Бензин/Дизельное топливо/метанол

Список аксессуаров

Схематический

Бесщеточный двигатель

Бесщеточный двигатель – это бесщеточный двигатель постоянного тока. На самом деле это синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM) с электронным коммутатором. Он использует силовую электронику (инвертор) для управления последовательностью подачи питания на обмотки статора, создавая крутящий момент для вращения ротора. По сравнению с бесщеточными двигателями, бесщеточные двигатели обладают такими преимуществами, как более высокая эффективность, длительный срок службы, низкий уровень шума и простота технического обслуживания. Однако они более дорогие и требуют специального водителя. Они широко используются в автомобилестроении, бытовой технике и аэрокосмической промышленности.

Принцип действия

Электронная коммутация: в бесщеточных двигателях отсутствуют механические щетки и коллекторы, вместо них используются датчики Холла или другие методы определения положения ротора.

Управление приводом: На основе сигнала о положении ротора привод (или инвертор) подает напряжение на обмотки статора определенным образом, создавая вращающееся магнитное поле.

Создание крутящего момента: Постоянные магниты на роторе взаимодействуют с вращающимся магнитным полем, генерируемым статором, создавая крутящий момент для обеспечения непрерывного вращения ротора.

Преимущества: Высокая эффективность и низкое энергопотребление: Благодаря отсутствию механического трения бесщеточные двигатели обеспечивают значительно более высокую эффективность и меньшее энергопотребление, чем двигатели с щетками.

Длительный срок службы: Без износа щеток срок службы двигателя значительно увеличивается. Низкий уровень шума и плавная работа: Процесс электронного переключения происходит плавно, создавая меньше шума и вибрации.
Высокая надежность: Отсутствие щеток делает их менее восприимчивыми к воздействию окружающей среды, например пыли, что обеспечивает более стабильную и надежную работу.
Низкие затраты на техническое обслуживание: Нет необходимости заменять изношенные щетки, что упрощает техническое обслуживание.

Недостатки: Высокая стоимость: Из-за необходимости в сложных приводах и датчиках бесщеточные двигатели обходятся дороже, чем двигатели с щеточным приводом.

Требуемый привод: Для правильной работы бесщеточные двигатели должны использоваться со специальным электронным контроллером; они не являются автономной системой электропитания.

Области применения: Благодаря своей превосходной производительности бесщеточные двигатели широко используются в:

Бытовой технике: вентиляторах, кондиционерах, стиральных машинах

Автомобилестроении: электромобилях, электронных системах рулевого управления с усилителем мощности.

Промышленное оборудование: роботы, оборудование для промышленной автоматизации

Потребительские товары: авиамодели, дроны, электроинструменты и т.д.

Remote Control For Remote Operation

1. Отдельный пульт дистанционного управления.
2. Дистанционное управление в пределах 50 метров.
3. Настройки параметров, несколько уровней регулировки, четкая яркость дисплея и простота в эксплуатации.

Вебсайт：

www.greatcarheater.com （English）

www.russianheater.com （Russian）

www.spanishheater.com （Spanish）

www.frenchheater.com （French）